Автомобиль- классика Honda S360/S600/S800

Honda в 1962 году
В середине 1962 года экспериментальный автомобиль был уже собран. Он казался предельно миниатюрным: длина составляла всего 2990 мм, ширина - 1295 мм, а высота всего 1146 мм. «Хонда» к этому времени уже выпускала компактные грузовички для городских перевозок. Поэтому в целях экономии средств и времени был использован его силовой агрегат.
Несмотря на то, что двигатель использовался на грузовике, он обладал настоящим бойцовским характером. Он был четырехцилиндровый с полусферическими камерами сгорания. Подобно мотоциклам его коленчатый вал вращался в роликовых подшипниках. Газораспределительный механизм был передовым - два верхнерасположенных распределительных вала приводились в действие цепью. Воздушную смесь для двигателя подготавливали два двухкамерных карбюратора. Несмотря на свой более скромный объем (всего 356 см3) он развивал немаленькую мощность 33 л. с. при удивительном числе оборотов - 8500. Хотя автомобиль создавался в эпоху, когда кузова с раздельным шасси представлялись уже анахронизмом, японские автомобили водрузили кузов на классическую лестничную раму. Оригинально была выполнена задняя подвеска. Очевидно, вспомнив свои мотоциклетные корни «Хонда» применила в заднем мосте независимую заднюю подвеску свечного типа и... цепную передачу на задние колеса. Но автомобиль, получивший название «S360» так и остался экспериментальным образцом. Разработчики посчитали, что его мощность все-таки маловата для спортивного автомобиля и они взялись за доработку двигателя. 

 Honda S 500

В модели, получившей название «S 500», объем двигателя был увеличен до 531 см3, что позволило ему развивать мощность 44 л. с. На передних колесах появились дисковые тормоза. В остальном конструкция автомобиля не подверглась каким-либо существенным изменениям.  

 Honda S 600 в 1964 г

В марте 1964 была представлена модель «S 600». Благодаря очередному увеличению объема двигателя его мощность до 57 л. с. возросла. С самого начала производства автомобиль выпускался с двумя типами кузовов: родстер и купе. Всего за 1964 год было изготовлено 5210 автомобилей, а уже в следующем году было выпущено 8779 экземпляров. Первоначально автомобиль предназначался только для японского рынка, но постепенно начались его экспортные поставки. Первой страной стала Австралия, в том же году несколько экземпляров оказались в Великобритании.

 Honda S 800 в 1964 г

Вскоре была представлена модель «S 800», оснащенная двигателем объемом 791 см3 и мощностью 70 л. с. Это был первый автомобиль Honda, скорость которого вплотную придвинулась к заветным 160 км/ч. Именно он открыл японской компании двери на британский рынок. Поставки начались в 1967 году. К тому времени «S 800» получила традиционный привод на задние колеса и обычный ведущий мост, крепящийся на продольных рычагах, связанных штангой Панора. Этот высококлассный, по тем временам, автомобиль продавался по более низкой цене, нежели Mini Cooper или Triumph Spittire, среди его достоинств выделялась возможность плавного переключения передач, большая экономичность и поразительно быстрый при таком объеме двигателя разгон с места. Автомобиль был послушным в управлении и устойчивым на дороге.